集装箱运输是国际贸易/外贸出口货物多式联运过程中的重要运输方式。由于集装箱运输具有标准化高、密封性好，破损率低、集约化、规模化、班轮化、成本低、质量好等优点，大大提高了货物运输的安全和效率。

作为外贸人，怎么能不懂集装箱? 以下整合了集装箱的各类知识，快点学起来！

集装箱的分类很多，用途也很不一样。一般分为普通集装箱（俗称“干柜”），冷藏集装箱（俗称“冻柜”，可以运载鲜果食品等物），开顶集装箱，框架集装箱，平板集装箱，通风集装箱，挂衣集装箱，液罐集装箱和汽车集装箱等。

一般来说，在国际标准中，20GP、40GP和40HQ是三种最常用的集装箱：

20GP的集装箱：配货毛重为17.5吨，体积为33.1平方米，正常装28方；内部尺寸：5.898×2.352×2.385；外部尺寸：6.058×2.438×2.591。

40GP的集装箱：配货毛重为22吨，体积为67.5平方米（正常装58方）；内部尺寸：12.032×2.352×2.385；外部尺寸：12.192×2.438×2.591。

40HQ的集装箱：配货毛重为26吨，体积为76.2平方米（正常装68方）；内部尺寸：12.032×2.352×2.69；外部尺寸：12.192×2.438×2.896。

常见集装箱尺寸参数如下：

1）大柜一般指40英尺的集装箱，通常指40GP和40HQ。45英尺集装箱通常认为属于特种柜。

2）小柜一般指20英尺的集装箱，通常是指20GP。

3）双背是指两个20英尺的小柜。比如一辆拖车同时拉两个20英尺的小柜；港口吊装时，一次性吊装两个20英尺的集装箱到船上。

拼箱（Less than Container Load），指一个集装箱里有多个货主的货物，装不满一个整箱的小批量货物就是拼箱货，按照拼箱货（LCL-LCL）来操作。

整箱（Full Container Load）指一个集装箱里只有一个货主或厂家的货，能够装满一个或多个整箱的较大批量货物就是整箱货，按照整箱货（FCL-FCL）来操作。

高柜比普柜高1英尺（一英尺等于30.44cm）。无论高柜还是普柜，长度和宽度是一样的。

箱体自重：箱子自身的重量。20GP的自重约1.7吨，40GP的自重约3.4吨。

重箱：是指装了货的箱子，与空箱/吉箱相对。

没有装货的箱子叫空箱。在华南地区，尤其是广东、香港，空箱通常也叫吉箱，因为在粤语中，空和凶同音，不吉利，所以华南地区不叫空箱，叫吉箱。所谓提吉还重，就是提取空箱，拉去装货，然后交还装完货的重箱。

背重箱：是指在场站背重箱到厂家或物流仓库卸货，一般指进口。

落重箱：是指在厂家或物流仓库装完货把重箱落回场站，一般指出口。

背空箱是指在场站背空箱到厂家或物流仓库装货，通常指出口。

落空箱是指在厂家或物流仓库卸完货到场站落箱，通常指进口。

DC是指干货柜Dry Container，20GP、40GP、40HQ等柜子都是干货柜。

OT即Open Top的简称，指开顶柜，即没有箱顶只有一个帐篷在箱子顶部的柜子。

即半侧开门的集装箱。

通常是货代给你背箱的号，可能是船东单MBL的单号，也可能是货代单HBL的单号，一般要根据船名/航次和提单号才能背箱，即提取空箱或重箱。

提单上内容一般有提单号、船名航次、箱体重量、货物描述。件数、毛重、体积、箱数、签发人和签名等。

《部分国家单证规则》

即集装箱的编号，这个编号全球唯一，由四个字母和7个数字组成，其中前三个字母是箱主(船公司或租箱公司)代码，第四个字母都是U，接着的6个数字是序号，最后一个数字是校验码。

箱号通常问司机要，因为司机去提箱了才知道箱号，报关、制单、录入仓单时都要用到箱号。

8种常见的集装箱及代编号（20尺为例）

1）干货箱：箱型代码GP；95码22G1，以装运杂货件为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子器械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70-80%。

2）干货高箱：箱型代码GH（HC/HQ）；95码25G1

3）挂衣箱：箱型代码HT；95码22V1；适合于装运服装类商品的集装箱，随着国际贸易的发展，商品结构不断变化，今后海运还将出现各种不同类型的专用或多用集装箱。

4）开顶箱：箱型代码OT；95码22U1，这种集装箱没有箱顶，可用起重机从上面装卸货物，装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高度的物体，如玻璃板等。

5）冷冻箱：箱型代码RF；95码22R1，分外置和内置两种。温度可在-28℃~+26℃之间调整，内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷机，使集装箱保持指定温度，而外置式则必须依靠集装箱专用车，船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷，这种箱子适合在夏天运输黄油，巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。

6）冷高箱：箱型代码RH；95码25R1

7）油罐箱：箱型代码TK；95码22T1，又称液体集装箱，是为运输食品，药品、化工品、等液体货物而制造的特殊集装箱，其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。

8）框架箱：箱型代码FR；95码22P1，没有箱顶和两侧，其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸妆货。

铅封号是指将集装箱门锁死的封条的编号，铅封一般由船公司提供，需要花钱购买。

出口货是指在场站背空箱到厂家或物流仓库装货，然后报关出口。

进口货是指进口清关后，在场站背重箱到厂家或指定地方卸货。

空驶是指车子到厂家或仓库后，因故不能装货而将空箱又拉回场站。

倒箱是指在场站把箱子从这个场站拉到另一个场站，或者不按照从上到下的顺序取箱，而是把上面的箱子挪开，提取压在下面的箱子。指定箱号或海关查验时较容易出现这种情况。

通常指在码头上或码头附近堆放、管理箱子的地方，司机背箱一般都是去场站。相应的有一个叫做场站收据的东西，场站和司机之间交接集装箱凭场站收据来办理。

发货时要跟车主讲明出口还是进口，箱型、箱量、货重、地点、场站以及要不要协议，到厂家时间、箱子的特殊要求等。

要写得尽量规范清楚，因为有些司机根本不认识英文字母，船名、航次、提单号、场站、到场时间、厂家地址、联系电话、箱子特殊要求和厂家的特殊要求一定要写清楚。有发票抬头的也要写清楚，别让司机开错抬头。

另外还要把应注意的问题写在上面，比如有些货物对柜子要求特别严格，一定要和司机讲明白，以免到时产生费用无法和司机讲清楚。

出口箱场站通常放箱到10点，但一般到9点办单的地方就没人了，所以派进口货必须在8点左右赶回来，因为司机还要先落箱，否则来不及。

超载：一般是指车上装的货物吨位超过了车辆的限重。

超重：一般是指所装货物吨位超过了集装箱的限重。

装箱Loading，就是背着空箱去装货。

拆箱Unloading，就是背着重箱去厂家卸货。

重去重回指拉着货去再拉着货回来，不空返，不空驶。

记重收费是指高速收费口的“记重收费”，即按照车的货重和吨位收过路费。

损箱费是指进口箱子卸完后发现箱子有破损而产生的费用。

水洗费是指发现箱子不干净而产生的洗箱费。