近日，明星林志颖驾驶特斯拉电动车起火受伤的消息再次引发了人们对电动车安全的关注。

 

 

据悉，林志颖驾驶的价值400万台币（折合人民币约90万元）的电动汽车燃烧了3个小时才被扑灭，车辆车头已经完全损毁，车身焚烧到只剩下一半的骨架。

 

 

不管是电动汽车还是电动自行车，车辆自燃、起火等事故往往都和车内的电池有关。今天我们从电池质量检验的角度，来一起了解下电池的质量安全！

 

电池在销往市场前的检验、检测是保证电池安全的第一步。我们先来了解电池行业的权威标准。

 

UL 1973作为美国-加拿大联合国家储能电池系统的安全标准，在储能领域有着非常高的认可度。最新版UL1973第三版于2022年2月发布，标准更新涉及多个重大变化，包括：电芯测试评估、电池系统测试评估、功能安全评估、金属-空气电池和钠离子电池等新产品测试评估方法。新版标准全面升级对储能电池的安全要求，进一步提高了北美地区储能产品的市场准入门槛。

UL 1973覆盖的产品范围

固定式储能电池；

PV系统用电池；

风电站用电池；

家庭储能用电池；

轻轨（LER）或固定式轨道用电池(如铁路变电站)；

车辆辅助电源（VAP）用电池；

UPS电池等；

 

UL 1973:2022主要变化

 

1.关于爬电距离和电气间隙的考核标准

UL 60950-1更新为UL 62368-1；增加使用UL840时的注意事项; 增加使用IEC 60664-1作为替代标准考核爬电距离和电气间隙；进一步描述清楚过电压等级，海拔，污染等级要求。

 

2. 对于变压器的要求

变压器须满足UL 1562、UL 1310或其他等同标准，同时，变压器的一侧应配备过电流保护装置；位于低压电路中的变压器（即≤60 VDC）也可根据条款26.6中的测试进行评估。

 

3. 软硬件增加

增加了针对可以远程更新的、涉及重要安全的软硬件，需要满足UL5500的要求。需要配备手动隔离开关的输出电压判断条件从不小于50V更新为大于60V;明确了过流保护功能的熔丝需要满足的相关要求。

 

4. 二次锂电芯的要求

关于二次锂电芯，删除了参考UL 1642的要求，电芯需要按照UL1973的Annex E进行测试，另外还需要拆解电芯分析其结构是否满足电芯的安全设计要求：如绝缘材料的选择及位置、正负极的覆盖情况等。

 

5. 再生电池和蓄电池的要求

关于储能电池采用梯次利用的电芯和电池组，需满足UL 1974梯次利用电池评估标准。

 

6. 高倍率放电测试

与IEC62619测试基本一致,评估电池系统在使用超过电池规格的最大充电电流进行充电时，电池系统的保护能力；测试电流使用最大充电电流的1.2倍。

 

7. 放电过载测试

放电情况下的过载测试：评估电池系统承受过载放电条件的能力；分两种情况测试：一是电池过载超过规定的最大放电电流，但低于BMS过流保护（二次保护）的电流；二是是过载电流高于BMS过流保护电流，但低于一级保护电流。

 

8. 电磁抗扰度试验

与UL 9540新增的一致

共有以下7个测试：

静电放电（参考IEC 61000-4-2）；

射频电磁场（参考IEC 61000-4-3）；

电快速瞬态脉冲群（参考IEC 61000-4-4）；

雷击浪涌干扰（参考IEC 61000-4-5）；

射频场感应的传导干扰（参考IEC 61000-4-6）；

工频磁场（参考IEC 61000-4-8）；

操作验证。

 

9. 短路测试

增加了对于现场安装或维护模组时存在短路风险情况的测试评估，此种情况下也需要考虑电池模组短路测试。

 

10.关于高压隔离的相关要求引用标准由UL 60950-1替换为UL 62368-1。

 

11.增加钠离子电芯测试要求，参考锂离子电芯测试方法。

 

12.明确了用于汽车/房车的备用储能系统需符合 UL1973，参考LER电池的评估方式。

 

13.液流电池的结构中，塑料外壳需要满足最低HB燃烧等级的要求。

 

14.增加了电芯标识、铭牌要求。

 

15.明确了电芯测试前容量检查要求，测试容量不得小于宣称容量。

 

16.增加了金属-空气电池测试评估方法。

 

17. 增加了铅酸电池、镍镉电池安装说明要求。

 

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